Catégorie : Aileron surf

Dans cet article, nous allons traiter uniquement de la dérive centrale d’une planche longboard. C’est une question récurrente à laquelle on va répondre avec grand plaisir. Il est important de différencier les longboards montés en tri-fins et en Single. Une planche Single, c’est une board qui a uniquement l’aileron central, à l’inverse des Tri-Fins qui gardent les dérives latérales pour un surf plus performant, plus polyvalent et plus sur le rail.

Choisir la bonne configuration et le bon design d’aileron peut faire la différence entre le plaisir et la frustration. Plusieurs facteurs influencent le bon fonctionnement d’un aileron : la forme et la taille de la planche, le style de surf et le type de vague joueront tous un rôle.

Il existe des règles de base à connaître, mais comme le disait Mickey Dora « There’s only one rule in surfing, there are no rules.” ou en français « Il n’y a qu’une seule règle dans le surf, il n’y a pas de règles. »

Après tout, si vous ne pouvez pas le faire avec style, pourquoi le faire ?

Vous cherchez une dérive longboard pour votre planche Single

Quand on parle de single, on parle souvent de glisse classique. L’idée de mettre un aileron sur une planche de surf a sans doute commencé avec Tom Blake à Hawaii en 1935. Blake raconta:  » Quand j’ai pagayé pour la première fois, j’ai eu l’impression qu’il était beaucoup plus facile de garder une ligne droite. Ma première vague avec un aileron a été la preuve. Jamais auparavant je n’avais connu un tel contrôle et une telle stabilité. La planche n’a pas dérapé, elle s’est dirigée facilement et elle a tourné comme vous le vouliez. » Il y avait beaucoup de travail à faire, mais la graine avait été semée.

Cependant, les premiers ailerons ressemblaient davantage à un gouvernail de bateau qu’aux dérives d’aujourd’hui.

Dans les années 60, des grands noms comme George Greenough, Nat Young ou Bob McTavish ont permis de faire évoluer les dérives pour les rendre plus performantes. Une recherche des meilleurs matériaux aux design qui continuent d’évoluer au fil des années.

Commençons par le critère de base d’un aileron longboard, à savoir la taille. Il existe une règle de base à connaître pour les adeptes des planches Single. Vous devez prendre une dérive plus grande d’un pouce, que la taille de votre planche en pieds. A savoir, pour une planche Single de 9 pieds, je vais choisir un aileron de 10 pouces. C’est une règle de base qui peut varier en fonction du design de votre aileron, des rails de votre planche, ou de vos préférences. Mais c’est une règle à ne pas omettre, surtout quand on est débutant.

La base de votre aileron surf

Plus votre base d’aileron sera grosse, plus votre dérive apportera de la vitesse à votre planche. Cependant, plus la base de votre aileron est grosse, moins les virages serrés seront possibles.

Le foil n’a pas ou peu d’impact ici, car toutes les dérives centrales ont un foil 50/50 pour une meilleure stabilité.

Au niveau des matériaux, les ailerons de longboard sont généralement l’alliage de fibre de verre et de résine, une composition apportant un flex suffisant pour faciliter les virages et garder une bonne vitesse.

L’aileron Pivot (très peu flexible) est la forme standard utilisée pour le nose riding. Ils sont conçus pour vous ralentir et vous aider à garder le tail de votre planche dans l’eau pendant que vous êtes sur le nose (l’avant de la board), tout en vous permettant de marcher et de faire pivoter la planche dans un rayon relativement étroit.

Il est important de noter que sur les longboards Single, la position de l’aileron est le plus souvent placée à l’arrière.

Si vous choisissez la configuration Single, c’est que vous souhaitez surfer de manière plus traditionnelle, puriste ou le terme que vous préférez. Vous appréciez les noses, et les virages à grand coup de pied arrière. De plus, le single est plus adapté à des vagues plutôt molles, fuyez les vagues creuses sinon lancez-vous avec une configuration Tri-Fins.

Quel aileron pour un longboard Tri-Fins

Il existe plusieurs types d’ailerons latéraux, mais cela fera l’objet d’un prochain article.

Pour revenir sur les principes de base, on va commencer par la taille de la dérive. Ainsi, à l’inverse des longboards Single, sur un Tri-Fins, on choisit un aileron plus petit d’un pouce que la taille de votre longboard en pied. Ainsi, pour un longboard de 9 pieds, on va choisir une dérive de 8 pouces. C’est la règle de base, mais elle dépend de vos ailerons latéraux. On peut ainsi voir de nombreux longboarders professionnels avec des ailerons latéraux issus de jeu de dérives pour shortboarder, des ailerons plus grands et avec une surface supérieure à ce que l’on retrouve sur les ailerons latéraux de longboard. Ainsi, la plupart des longboarders pro utilisent des dérives de 7’5 pouces voire 7 pouces sur leurs planches de compétition.

Il faut donc prendre en compte votre niveau de surf ainsi que la taille de ces dérives latérales dans votre choix.

Si vous avez le choix du tri fins, vous cherchez la polyvalence, la performance, et cela va se traduire par un design d’aileron plus « agressif » , avec un rake beaucoup plus prononcé. Le rake est en quelque sorte l’opposé du pivot. Le pivot, c’est un aileron très vertical avec peu de courbe vers l’arrière.

Un aileron avec plus de rake aura généralement une base plus large menant à une pointe plus étroite, et sera souvent plus léger, plus flexible. Le rake à l’extrémité de l’aileron permet à la dérive de charger l’énergie au début d’un virage, puis de fléchir et de libérer l’énergie, souvent à mi-chemin du virage. Ces dérives permettent des virages plus sur le rail, plus proches de la pratique du shortboard. Ces dérives sont également performantes pour les noses (il suffit de voir les compétitions de longboard), mais n’ont pas autant d’adhérence généralement qu’un pivot.

La base, le foil, les matériaux, ce qui est vrai pour les dérives single fins, l’est également pour un aileron sur une planche Tri-Fins. Ainsi, la majorité des dérives centrales sont en fibre de verre et résine, car ces matériaux offrent un bon compromis entre flexibilité et légèreté. Le foil est 50/50 également car c’est une dérive centrale et nécessite la meilleure stabilité grâce à un foil similaire sur les deux faces.

De même, plus la base est longue, plus votre planche sera rapide mais moins elle sera maniable.

Pour conclure, en 2017, WSL avait annoncé que l’étape en Papouasie devait se dérouler en Single Fins, ce qui avait provoqué un mini scandale de la part des compétiteurs, puisque la grande majorité n’utilise en compétition que des planches montées en Tri-Fins. Wsl décida de revenir en arrière, ce qui fut la meilleure décision, d’autant que la vague était particulièrement creuse pour la pratique du longboard. Et l’on sait que sans les dérives latérales, il est difficile de garder cette adhérence dans les vagues les plus exigeantes.

Vous avez les bases, maintenant c’est à vous de choisir votre aileron longboard en fonction de votre niveau, de votre matériel et de votre préférence pour la polyvalence, le classicisme ou le nose riding.

« Plus vous allez vite, plus vous allez vite. » Ce slogan simpliste est l’œuvre d’une entreprise australienne, qui a voulu retenir l’attention des médias sur son nouveau design d’ailerons surf lors du passage des surfeurs professionnels à Margaret River

Glenn Miller et Wayne Blakeney, deux amis australiens sont les propriétaires de l’entreprise Quobba Fins. Ils ont dépensé quelques 2,5 millions de dollars et, croyez-le ou non, quatre décennies de conception pour aboutir à un tel résultat.

« Etant surfeur toute ma vie, je voulais juste faire en sorte qu’une planche de surf aille plus vite », a déclaré Miller à ABC Australia.

Le design des dérives Quobba ne semble pas révolutionnaire dans son ensemble, comparable à un aileron traditionnel mais c’est au niveau de la base de l’aileron que les choses diffèrent.

Les ailerons ont une crête évasée, à environ un demi-pouce au-dessus de la planche, avec un espace creux en dessous. L’idée est de créer une poche de basse pression au bord à la base de la dérive surf, réduisant ainsi la traînée, et augmentant la vitesse.

Plus l’eau se déplace rapidement autour de l’aileron, plus la pression sur la base de l’aileron est faible.

« C’est comme un turbo », dit Miller.

Les ailerons sont fabriqués à partir d’un polymère haute performance, ultra léger, ultra résistant dont le fournisseur est Suisse et la production se fait à Taïwan.

Je suis sceptique par nature, surtout en ce qui concerne les astuces d’ingénierie que les grandes entreprises dans le monde du surf n’ont pas encore compris. Mais le pro brésilien Jano Belo (qu’on ne connaît pas), qui habite près de Margies, a gagné une compétition locale avec des dérives surf Quobba Fins, il y a quelques semaines. Nous savons donc qu’ils fonctionnent au moins aussi bien que les ailerons ordinaires. Toujours selon lui, « la première que je les ai mises, j’ai senti la différence de suite. »

Même si l’innovation semble intéressante sur le papier, difficile pour nous de donner un verdict sachant que nous n’avons pas de prototype à essayer, et qu’on ne connaît aucun surfeur digne de confiance ayant pu les tester. Ces dernières années, quelques entreprises ont essayé de révolutionner le design des dérives surf, dont les français S-Wings…

Il reste une barrière et pas des moindres le prix. Un jeu d’ailerons surf Quobba Fins (disponible en FCS 1 ou Future) vous coutera 230 dollars australien, soit 144 euros. Le prix d’un jeu de dérives FCS 2….A suivre

Parlons ailerons surf avec Vincent Duvignac et PV Laborde

C’est un débat, vieux comme le monde, mais finalement peu de papiers sur internet en parlent réellement. La semaine dernière, des bonnes vagues tubulaires ont déferlé sur nos côtes, et en assistant à ce spectacle, j’ai été surpris des différentes options de dérives sur des riders. Du coup, l’idée m’est venue de poser la question à deux surfeurs connus et reconnus pour leurs compétences en la matière, les tubes. D’un côté, Vincent Duvignac, un vrai renard des tubes; et de l’autre Pv Laborde, le spécialiste de la gauche tubulaire.

Quelle est votre préférence pour les vagues creuses? Tri-Fins ou Quad?

Pv Laborde: Alors, de mon point de vue, pour les vagues creuses, j’utilise plus souvent des tri-fins que des quad, surtout pour les vagues de chez nous qui arrivent souvent sous la forme de triangle

Je préfère les dérives surf Quad lorsqu’il y a des longs murs pour bien accrocher la paroi et aller vite sur le côté au take off.

Tri-Fins pour les tubes triangulaires, quad pour les longs murs creux.

Vincent Duvignac: J’apprécie et utilise souvent des dérives surf quads pour les tubes car j’aime savoir que je ne vais pas décrocher si je démarre en retard sous la lèvre, mon pied arrière étant vraiment sur le rail. J’aime la stabilité des ailerons quad, surtout lorsque le foam boal veut « chasser » l’arrière de la planche de surf. Les dérives quad permettent aussi d’aller plus vite lors de la prise de vitesse, lorsque la pression verticale d’une flexion se fait sur le 1/3 arrière. 

Cependant il est bon de garder les deux dérives arrières avec un certain degré d’ouverture pour palier au fait que la planche sera moins maniable …

Comment s’est fait votre choix de dérives lors de cette session?

Pv Laborde : J’ai pris une planche pas très grande, équipée en Tri-fins uniquement, mais avec des rails boxes pour bien tenir. j’ai pris les dérives surf VD (Vincent Duvignac) de Feather Fins car elles ont une base assez large et ne sont pas très longues. J’insiste sur le fait que les vagues, que nous surfons, sont assez courtes et triangulaires. Il y a la possibilité de faire un take off et tracé, mais également de serrer en faisant un bon bottom pour se caler.

Vincent Duvignac : J’ai longtemps hésité lors de cette session entre les Tri-Fins et les quad car j’ allais déjà utiliser une planche alourdie, donc qui accroche relativement bien (la clef) . Les dérives surf Tri-Fins m’auraient permis de manœuvrer plus facilement c’est vrai , mais mon objectif était seulement de réussir des tubes et d’être à l’aise sur les meilleures vagues, et prendre pourquoi pas la bombe devant PV. 😉

Quelles sont les limites des dérives Quad dans les vagues?

Pv Laborde : Les dérives surf quad, je n’utilise ça que dans les grosses vagues qui tendent avec une planche plus grande pour accrocher. Ce serait bien que j’essaie sur une petite planche dans des vagues à manœuvres mais j’ai vraiment du mal à arrondir mes courbes avec./p>

Vous aurez bien compris que la principale qualité des dérives surf Tri-Fins, c’est la maniabilité. Et à l’inverse, les ailerons Quad permettent une stabilité et une accroche primordiale pour de nombreux surfeurs. A titre personnel (moi qui écrit l’article et non ses deux professionnels), dans les tubes ronds ou les vagues creuses, je préfère largement les Quad qui acceptent mieux mes erreurs. Question suivante auprès de nos experts, s’il vous plaît.

Vos dérives surf préférées chez Feather Fins?

Pv Laborde : Mon modèle préféré, c’est les ailerons surf VD de Feather Fins car elles ont une base assez large et pas très longue. C’est ce qui correspond le mieux à mon surf. Pour des vagues parfaites comme aux îles Mentawaii, je pense que le modèle de gony zubizarreta ou le modèle de Jonathan Gonzalez ne sont pas mals mais je n’ai pas essayé assez de modèles différents. J’ai des dérives Bambou et les F2 à tester là.

Vincent Duvignac : Mon modèle préféré de dérives reste le mien, les VD de Feather Fins. La base large des dérives latérales  permet de pousser fort et la centrale permet d’exécuter des pivots plus brefs . C’est le bon mix pour les vagues de chez nous . Sur un point break je préfère le modèle carbon de Luis Dias pour garder un maximum de drive.

Ils ne sont pas d’accord sur les dérives surf Quad mais ils sont d’accord sur leur modèle préféré, c’est un bon début. Pour préciser, Vincent Duvignac utilise les deux dérives surf latérales du modèle VD de Feather Fins ( son propre modèle ), avec les ailerons REAR de la même marque.

Partons d’un constat simple, il existe de multiples configurations différentes pour placer votre dérive longboard, et quand je parle d’aileron de longboard, il est évident que je parle de la dérive centrale. Cela dépend vraiment de la façon dont vous surfez, du type de vagues mais également de votre choix de planche. Il existe cependant des règles basiques mais simples pour vous aider dans votre choix.

La position de votre aileron vers l’avant ou l’arrière.

Le principe de base est que, plus vous placez votre dérive surf centrale vers l’avant, plus votre planche de surf sera maniable. Et, à l’inverse plus votre aileron longboard central sera placé à l’arrière, plus votre surfboard sera stable et plus difficile à manier. C’est le principe de base, avec lequel vous pouvez jouer en fonction des conditions de vagues, du nombre de dérives surf sur votre planche ou votre style de glisse préféré.

Choisir la position de dérive surf en fonction des vagues.

Récemment j’étais avec la surfeuse Justine Mauvin pour un shooting sur un clip vidéo, et la houle était bien plus grosse que prévue. Du coup, après avoir descendu la colline, le petit mètre faiblard et plutôt tranquille, ressemblait plutôt à un bon mètre cinquante plutôt creux. Du coup, changement d’option, elle n’était descendue qu’avec un Longboard Single, et a donc décidé de reculer au maximum sa dérive centrale au maximum afin d’avoir un minimum d’adhérence et de stabilité dans ces vagues, pas forcément adaptées à sa planche. A l’inverse, elle me racontait qu’il lui arrivait d’avancer son aileron longboard lorsque les conditions étaient molles. Voici un autre facteur à prendre en compte pour le positionnement de la dérive centrale.

Positionner votre dérive centrale en fonction de votre glisse

Reprenons l’exemple précédent, si vous utilisez un longboard single, c’est que vous appréciez la glisse à l’état pur et surtout le nose riding (mettre vos petits doigts de pied sur l’avant de votre planche). La dérive centrale positionnée à l’arrière vous permettra d’avoir une meilleure stabilité et ainsi de faire vos plus beaux hang five ou hang ten. Si vous êtes un adepte des petits virages incisifs, déplacez votre dérive longboard vers l’avant. A l’inverse une dérive centrale placée à l’arrière de votre longboard vous obligera à faire des turns avec l’aide de votre genou (drop knee turn).

Utiliser un longboard tri-fins ( trois dérives surf) est plus polyvalent qu’un single. Si vous surfez sur des vagues plus petites, alors vous devriez déplacer l’aileron central vers l’avant pour gagner en maniabilité la planche de surf. Tout est question d’expérimentation, si vous trouvez votre longboard trop maniable et pas assez stable, n’hésitez pas à reculer votre dérive centrale.

L’avis de l’expert: Le longboardeur professionnel Edouard Delpero

Laissons la parole au vice champion d’Europe, un des surfeurs les plus complets de France, Edouard Delpero.

Dérive Single: comme le Nose Ride est favorisé et que l’on surfe une très grosse dérive (grande et large), on va avoir tendance à la mettre le plus à l’arrière possible. Après, au niveau du feeling, on peut légèrement l’avancer selon les besoins pour la maniabilité de la planche.

Dérives 2+1: là c’est à chacun sa sauce. Toujours pareil pour trouver le bon équilibre entre tenue du nose et maniabilité et/ drive de la planche. Pour ma part, je prends l’arrière de la base de mes dérives latérales, et je compte entre 3 et 4 doigts pour faire commencer la base de la dérive centrale.

Quel que soit votre choix de planches de surf dans l’eau, le positionnement de vos ailerons aura une incidence sur vos virages et votre glisse en général. Si vous recherchez un style de surf particulier, un petit ajustement peut offrir de nouvelles sensations. Vous l’avez compris à travers les précédentes lignes et le témoignage d’Edouard Delpero. Il y a des règles basiques pour comprendre le mécanisme, mais il y a surtout la pratique. Vous aurez besoin d’essayer différentes positions de votre dérive longboard avant de trouver, celle qui correspond le mieux à vos goûts.

Pourquoi choisir une planche équipée de 5 dérives surf ou un tri-quad fins?

Le surf a connu de nombreuses évolutions au cours des dernières décennies. Les matériaux, la forme des planches de surf, la liste est longue. Mais, le nombre de dérives sur une board a eu une incidence particulièrement importante sur les performances des surfeurs. On se souvient notamment des Twin-Fins de Mark Richards, mais également la révolution thruster avec Simon Anderson dans les années 80. Vous pouvez lire notre article sur les dérives surf Quad dans lequel on revient sur cette historique. Aujourd’hui, on va parler d’une configuration d’ailerons surf qu’on retrouve de plus en plus sur les planches de surf shapées, le Tri-Quad Fins ou une board à 5 dérives. Si dans le passé, l’augmentation du nombre de dérives a toujours apporté une évolution ou une révolution dans la pratique du surf, cette fois, on vous donne le choix entre deux options sur une même planche.

Tri-quad fins, le choix d’un quad ou un thruster sur une même planche de surf.

Une planche shapée avec 5 plugs d’ailerons n’est pas faite dans la grande majorité des cas pour être utilisée simultanément. Certains surfeurs ont essayé cette configuration pour des sessions de grosses vagues mais cela reste très rare. Ou alors, un certain surfeur célèbre, répondant au nom de Kelly Slater, a testé à plusieurs reprises de surfer avec une planche ayant 5 dérives (avec une mini-dérive centrale). Mais, ces exemples sont rares et marginaux. Le principal intérêt d’une planche Tri-Quad Fins, réside dans la possibilité de surfer soit en Quad, soit en Thruster avec la même planche de surf. Une astuce, qui permet d’adapter sa board aux conditions de vagues. Il est important de rappeler que selon certains shapers, les dérives de surf peuvent avoir un impact allant jusqu’à 40% du comportement d’une planche. On peut ainsi comprendre aisément l’intérêt de pouvoir alterner entre deux configurations de dérives, à la fois complémentaires et différentes. D’un côté, le quad adapté aux conditions creuses et aux grosses vagues, et d’un autre le thruster très polyvalent et idéal pour les manœuvres. Vous pouvez ainsi avoir une planche de surf beaucoup plus polyvalente. C’est aussi un choix que l’on laisse aux surfeurs, certains goûts ne se discutent pas.

Reste plus qu’à savoir quand je dois utiliser ma planche en quad ou en thruster.

Thruster ou Quad, comment faire son choix de dérives surf?

Comme souvent dans le surf, il y a la théorie et les sensations des surfeurs. Le quad (quattro ou 4 dérives surf) est particulièrement adapté aux vagues creuses (pour nos beach breaks bien violents). Les deux dérives latérales apportent une accroche importante au bottom et génèrent un maximum de vitesse sur les parties creuses. C’est bien là, la différence entre une planche quad et un thruster. L’intérêt du quattro est  d’avoir un maximum de vitesse à l’image du Twin-Fins mais en conservant une adhérence dans les sections les plus creuses (le point faible des planches montées en Twin). L’absence de dérive centrale apporte cet apport de vitesse, que cela soit dans les grosses vagues comme dans les plus petites. Il existe ainsi des modèles avec les dérives latérales très proches du rail de votre board, c’est une configuration idéale pour les petites vagues, apportant un maximum de vitesse mais avec moins d’accroche, ce qui n’est pas le plus important dans les petites vagues. Et, à l’inverse, on peut trouver des planches équipées quad, avec des ailerons latéraux plus espacés du rail, pour une meilleure accroche dans les grosses vagues ou les vagues très creuses. On voit bien qu’il existe une multitude de possibilités, si on rajoute à l’emplacement même des dérives, la forme de celle-ci.

Le thruster est l’arme fatale du surf professionnel, le mariage entre le single fin et les twin fins. Son inventeur Simon Anderson dans les années 80, a eu l’idée d’allier la vitesse d’un Twin-Fins au pivot d’un Single-Fins, le tout offrant vitesse et maniabilité. Le thruster est la planche la plus polyvalente, la plus maniable que vous pouvez avoir. Elle est particulièrement pour un surf agressif et sans concession. Là aussi, il existe de nombreuses configurations possibles, le nombre d’ailerons ayant des matériaux divers, des formes différentes offrent un choix très varié.

Au final, c’est une histoire de goût et d’expérience, on le voit bien chez les surfeurs professionnels. Kelly Slater est un adepte des planches Quad alors que JJ Florence ou Medina préfèrent largement les thrusters. Une autre explication peut venir également de la position de votre pied arrière. Certains surfeurs ont du mal à placer leur pied suffisamment à l’arrière, ce qui est très important pour bénéficier au mieux des qualités d’un quad. Alors que le thruster, lui, est bien plus souple sur la position de votre pied.  Autre aspect à prendre en compte, les propriétés des vagues que vous surfez. Ainsi, les surfeurs landais apprécient tout particulièrement les quads, qui correspondent bien à leurs besoins de vitesse et d’accroche au bottom, ainsi qu’aux vagues tubulaires comme à la Gravière ou la Piste.

En conclusion, l’avantage du Tri-Quad Fins, c’est surtout la liberté de choisir entre une configuration thruster ou quad, selon vos goûts, vagues ou humeur du jour…. 

Deux dérives surf valent mieux qu’une, la leçon de Neil Purchase Jnr

Comptoir Du Surf est un surf shop en ligne, ce qui signifie que nous ne discutons pas malheureusement au quotidien avec nos clients pour leur raconter nos dernières trouvailles, leur donner des conseils adaptés, ou leur faire découvrir les dernières innovations. Heureusement pour nous, nous avons créé cette partie blog dans laquelle nous espérons combler ce vide.

Chippa Wilson nous impressionne

La découverte du jour est une vidéo de Chippa Wilson, dans laquelle nous le voyons sur un Twin Fins, une planche avec deux dérives surf. Plusieurs vidéos ont déjà montré Chippa Wilson en action sur des modèles rétro, essentiellement des Single Fins, une seule dérive surf, ou sur des shapes plus traditionnels plutôt à l’ancienne. Mais, ce qui a retenu notre attention sur ce clip, ce sont les trajectoires qu’adoptent Chippa. C’est un surfeur que je connais pour avoir fait un trip avec lui en Islande pour Nixon, et autant vous dire que c’est le prototype du surfeur aérien ou newschool, capable des plus gros airs dans n’importe quelles conditions. Mais, dans cette vidéo, il adopte un surf plus traditionnel avec des turns, et notamment des « round house cut back » d’une pure beauté.

Parlons shape et planche de surf

Du coup, on s’est intéressé à cette planche de surf, qui a deux dérives centrales parallèles et proches l’une de l’autre. Ce modèle créé par Neil Purchase Jnr, s’appelle Duo Fins. Neal Purchase Jnr est un australien, un surfeur, musicien, shaper (et fils de shaper) reconnu pour ses planches oldschool. Un touche à tout, qui a pris la succession de son père comme vous pouvez le voir ci-dessous.

Mais, revenons au shape particulier de cette planche, il est évident que ces deux dérives surf côte à côte nous interpelle. La Duo Fins est l’un des derniers modèles pensés par Neil Purchase, associant deux dérives Single, cette configuration permet de tourner dans un mouchoir de poche et sans effort contrairement aux apparences visuelles. Cette planche combine vitesse et contrôle dans les courbes.

Lors d’une interview accordée à Vice Sports, le shaper et le surfeur ont été interrogés sur leurs sensations sur cette planche. Chippa Wilson raconta qu’il ressentait les sensations d’une planche single fin mais sans les dérapages, les pertes de contrôle, un single avec plus beaucoup de drive (de contrôle, d’adhérence dans les turns). Pour lui, la planche est idéale pour les point breaks mais elle fonctionne bien également dans les vagues creuses grâce à cette configuration des dérives surf. D’ailleurs, dans la vidéo, on peut voir Chippa mettre quelques tubes dont un bien long. On le voit également réaliser un blow tail et un bon air mais le shaper comme le surfeur sont d’accord pour dire que le shape de la planche est plus adapté pour les gros carves et les virages plutôt que pour les airs.

Quant à l’idée de ces deux dérives, Neal Purchase explique que l’idée lui est venue en observant un windsurfeur sur le spot de Fingal. On gagne toujours à s’inspirer des autres sports en termes de design, et ceci n’est qu’un exemple parmi tant d’autres.

Quatre dérives surf sur une planche, mode d’emploi du Quad

Après une multitude de discussions et de lectures plus ou moins fructueuses, je me suis dit qu’il serait intéressant d’écrire un article sur les planches de surf équipées de quatre ailerons. J’ai lu à droite et à gauche, de nombreux débats sur certains forums avec des réponses plus ou moins farfelues.

Un peu d’histoire sur les dérives surf

Pour commencer cet article, il est important de revenir en arrière sur l’histoire du surf. Au départ, le surf était une planche en bois (on ne va pas rentrer dans les détails). Puis, on a ajouté une derive surf à ses planches afin de gagner en stabilité. Ce fut la première évolution et le début d’une longue série.

La Révolution Single

La révolution du Single était en marche. A l’époque, l’utilisation d’un seul aileron surf était la configuration optimale et correspondait à la glisse de l’époque. La plupart des singles de l’époque, courant 70, était une planche épaisse avec une largeur maximale sur l’avant de la planche. On cherchait à avoir une planche agréable, facilitant le départ sur la vague en se levant tôt, mais également en réalisant des grandes courbes, de la glisse avant tout sans réelle radicalité. Le surf était avant tout un mode de vie et non un sport de haut de niveau.

L’apparition des Twin-Fins

Un peu comme les single fins, la plupart des twin-fins d’aujourd’hui sont des déclinaisons d’un design du passé, et plus précisément de Steve Lis et son fameux fish kneeboard de la fin des sixties. À l’époque, cette planche était assez tendue, avec peu de rocker et deux grandes dérives en forme d’oreille de chat situées aux extrémités d’un tail très large et coupé en deux. Deux dérives et une planche relativement plate (très peu de rocker), une alliance permettant d’aller vite, très vite. La vitesse est bien là, mais la contrepartie est la relative impossibilité de faire des turns engagés, notamment dans les vagues creuses. Cette planche vous donne l’impression d’être le meilleur surfeur du monde sur un point break rapide avec des petites vagues, mais elle connaît aussi ses limites pour tourner quand les vagues creusent beaucoup plus.

La révolution du Thruster

Dans les années 80, les compétitions de surf sont de plus en plus importantes, et les surfeurs recherchent la performance. Les expériences passées conditionnent cette révolution puisqu’on se rend compte que la dérive centrale (single fin) offre un drive, ou en français un contrôle important, alors que les planches Twin-Fins ont une accélération incomparable, notamment sur les longues vagues plutôt molles. Plus qu’une révolution, on peut plus parler d’évolution, dont l’instigateur fut Simon Anderson, qui marqua le changement avec trois victoires sur le World Tour en 1981 avec des planches à trois dérives, soit Tri-Fins ou thruster. Aujourd’hui, les thrusters (planche à trois dérives) restent la référence. Ce qui intéresse la plupart des surfeurs c’est le côté passe partout et la large gamme de planches qui est disponible avec toutes les configurations de design possible. C’est aussi la planche qui permet d’exécuter toutes les manœuvres du répertoire contemporain et de surfer dans la partie la plus critique de la vague.

L’apparition des Quads, 4 ailerons surf sous votre planche

L’histoire du surf est faite d’évolutions, et non réellement de révolutions. Après une, deux puis trois dérives, la suite logique fut le quad. Les années 2000 ont vu l’apparition de planches de plus en plus courtes. Kelly Slater, le champion du monde l’époque, est une légende du surf, qui cherche à repousser ses limites. Il décide alors de surfer des planches très courtes dans des vagues puissantes et creuses, alors qu’auparavant les surfeurs professionnels favorisaient les guns ou semi-guns (planches longues et étroites). On le voit notamment lors d’une compétition à Pipeline sur une 5  »10, ou surfer Fidji comme jamais sur une planche ridiculement petite pour l’époque. Il est le surfeur marquant de cette époque et il surfe ces planches avec 4 dérives. Le quad est l’arme absolue pour de nombreux surfeurs mais il est important d’en connaître ses qualités certes, mais également ses défauts.

L’arme fatale pour les vagues creuses, puissantes

Si le thruster est la suite logique des single-fins et des Twin-fins, le quad remplit l’espace entre le thruster et tout le reste. Dans les vagues creuses, 4 dérives accrochent vraiment au bottom et permet de garder une ligne haute tout en générant une accélération énorme. Certes la maniabilité est moins bonne qu’un thruster, du fait de cette dérive centrale manquante. Mais, dans les vagues creuses, on ne cherche pas vraiment à mettre des lay-back ou des rollers, on recherche le tube. Les dérives quads sont très utilisées par les surfeurs de gros, car là encore, on recherche l’accroche mais surtout la vitesse.

Les limites des quads

A la suite des exploits de Kelly Slater, les surfeurs ont repoussé et expérimenté les quads dans toutes les conditions, et autant ces dérives sont un atout dans les vagues creuses, même petites, autant ce n’est pas l’arme ultime pour les petites vagues molles. Comme vous pouvez le voir dans cet article en anglais (http://www.surfertoday.com/surfing/8193-the-best-fin-setup-for-a-particular-wave-type), les single-fins ou les twin-fins sont plutôt adaptés pour les petites vagues, alors que le Thruster est un peu le 4×4 du surf, idéal dans toutes les conditions. Les planches de surf Quad sont optimales pour les vagues creuses qu’importe la taille mais surement pas pour une petite vague molle.

Ces derniers jours, l’hiver semble avoir fait son retour, et nul doute que vous aurez l’occasion dans les prochains mois d’essayer des planches surf avec des dérives Quad. Personnellement, je suis un grand fan des quad, que j’utilise uniquement dans les vagues au-dessus de 1M50. Je ne fais pas une session à la Gravière ou une autre vague creuse sans ma planche à 4 dérives. Une discussion récente avec celui que je considère comme le meilleur tube rider Français Vincent Duvignac, m’a plus que convaincu dans mon opinion. Si vous regardez les dernières sessions tubulaires de Vincent, je peux vous affirmer que dans la majorité, il a utilisé une planche avec 4 dérives surf Feather Fins que vous pouvez retrouver sur le site. Alors un, deux, trois, ou quatre, c’est à vous de choisir !

Ecrire un article avec un tel titre est un peu risqué, mais si vous lisez ces quelques lignes, c’est que vous êtes curieux de vérifier par vous-même.

Comptoir Du Surf est un surf shop, uniquement en ligne mais qui a de nombreux avantages. Nous vous offrons une expertise basée sur l’expérience des surfeurs pro mais également de surfeurs passionnés pratiquant ce merveilleux sport au quotidien. Du coup, nous avons sélectionné deux marques de dérives en essayant de répondre à cette question: Que recherche un surfeur aujourd’hui pour ses planches? La réponse est facile, de bonnes dérives à un prix décent, personne n’a envie de faire un crédit à la consommation pour s’acheter un jeu de dérives surf. Notre but a été de trouver des dérives compatibles au système FCS, Futures ou pour les longboards.

Les deux marques que nous avons sélectionnées sont Feather Fins et Koalitions Fins. Deux marques qui se complètent en termes de gamme.

Feather Fins est une marque espagnole, qui fabrique des dérives très performantes pour les shortboards, ou petites planches pour les allergiques au terme anglo-saxon. C’est facile de dire performante sans preuve, mais de ce côté les retours professionnels sont sans appel, puisque des surfeurs comme Vincent Duvignac, Gony Zubizarreta, Jonathan Gonzalez, Léo Paul Etienne, Luis Diaz et le liste est longue, les utilisent en compétition. Croyez-vous qu’un surfeur compétiteur prendrait le risque de surfer en compétition avec des dérives mal finies. (sûrement pas, d’autant que certains surfeurs ne sont même pas payés pour les utiliser). Quelle est la différence alors? LE PRIX. Un jeu de dérives va de 59 € à 85 € pour un jeu de quad, et cela fait une sacré différence avec certaines marques.

Koalition Fins est une marque française qui fabrique des dérives reconnaissables au premier coup d’œil. L’esthétique est la première chose qui attire notre attention avec un design original et vraiment sympa. Un autre argument de taille, c’est la finition des dérives qui est vraiment incroyable, vraiment de haute qualité. Koalition Fins a une gamme de dérives surf longboard impressionnante, les retours de nos clients sont sans équivoque. Quelle est la différence alors? LE PRIX et un design original.

L’ avantage avec Comptoir Du Surf, c’est que la livraison est offerte, ainsi pas besoin d’aller chercher à droite ou à gauche, le modèle qui vous correspond le mieux.